En la madrugada del 1º de enero de 1953 y aprovechando la celebración de fin de año, un centenar de hombres en cabeza de Ramón Rodríguez irrumpieron violentamente en la Base Aérea de Palanquero.

Piloto alemán, se incorporó a la aviación militar tras el inicio del conflicto con Perú el 1º de septiembre de 1932. Participó en el combate de Tarapacá el 14 de febrero de 1933 y en el asalto a Güepí el 26 de febrero del mismo año. El 21 de octubre de 1933, saliendo de Caucayá, se accidentó “La Vaca”, como popularmente se conocía el Junkers F-13 No. 202, falleciendo el capitán Haenichen, el copiloto, teniente Heriberto Gil y los mecánicos Narciso Combariza, Rafael Hernández y Erich Retish.

Si bien la Escuela de Suboficiales Técnicos de Aviación se creó oficialmente en 1932, ya en Flandes en 1921 se contó con el primer grupo de mecánicos de aviación que fue formado por el grupo de instructores que llegaron con la primera misión aérea francesa, como fueron Machaux, Monod, Schlosser y Sournier.

Integró a partir de 1925 y bajo la dirección de Adolph Rubin de la Misión Aérea Suiza, el segundo grupo de alumnos de mecánica de aviación en la Escuela de Madrid, Cundinamarca, Falleció junto con el capitán Ernesto Esguerra Cubides el 2 de junio de 1933 en el veterano avión Falcon O-1 “Ricaurte No. 109 tras salir de de Potosí. La aeronave se perdió en la selva sin ser encontrada jamás... Tal vez, como Guynemer, héroe francés de la Primera Guerra Mundial, “voló tan alto, que se quedó para siempre en el cielo”.

Nació en 1903 en el seno de una tradicional familia antioqueña. Cursó estudios de economía en la Universidad de Boston y al término de sus estudios y con sólo 17 años, decidió regresar al país para atender los negocios familiares. A los 27 años fue nombrado como Cónsul General en Estados Unidos, realizando importantes gestiones para ayudar a Colombia a armarse para su defensa durante el Conflicto con Perú en 1932, entre ellas, la adquisición de los aviones de combate más modernos de la época, además de participar en todas las operaciones de despacho y envío a Colombia.

Inició su carrera como oficial del Ejército Nacional. Tras solicitar su paso a la aviación militar, hizo parte del curso No.4 de oficiales, graduándose como piloto militar en 1935. Falleció al mando del avión Ford FAC 693 el 22 de diciembre de 1945 en Honda, Tolima.

Nació en la población Cundinamarquesa de Gacheta, el 9 de noviembre de 1901. Su nombre completo de pila fue el de Andrés María de la Trinidad. Ingresó a la Escuela Militar de Cadetes, donde obtuvo el grado de subteniente en diciembre de 1923. Su único empeño como oficial del Ejército era el convertirse en aviador. Con el grado de teniente ingresó a la Escuela Militar de Aviación de Madrid, donde obtuvo el titulo de Piloto Militar en 1929.

En la madrugada del 1º de enero de 1953 y aprovechando la celebración de fin de año, un centenar de hombres en cabeza de Ramón Rodríguez irrumpieron violentamente en la Base Aérea de Palanquero.

Ingresó en 1997 a la Escuela Militar de Aviación como parte del curso No.73 de oficiales, ascendiendo en el año 2000 como oficial del Cuerpo de Vuelo. Falleció junto al teniente Hernán Ramírez en el avión Tweet T-37 FAC 2104 el 20 de julio de 2006, tras accidentarse luego de participar en la revista aérea con motivo de las celebraciones del 20 de julio.

Ingresó a la Fuerza el 1º de diciembre de 1988 como parte del curso No.62. Falleció al mando del avión Mirage M5 FAC 3026 el 29 de septiembre de 1998 en San Vicente del Cagüan, Caquetá, mientras efectuaba un vuelo de entrenamiento nocturno entre la base aérea de Apiay y la base aérea de Tres Esquinas en Caquetá. Al momento de su fallecimiento se desempeñaba como Comandante de la Escuadrilla de Combate No.1.