AVIACIÓN EN COLOMBIA DURANTE EL CONFLICTO AMAZÓNICO

Con el periodo entreguerras (1918 a 1939) una vez la aviación había probado su valía sobre los campos de batalla del mundo, esta ampliaría su alcance a no solo como el medio de transporte sobre grandes distancias más rápido, sino como la puerta a una nueva dimensión que en el futuro determinaría el devenir de los conflictos. 

Con la expulsión de los delegados del gobierno colombiano establecidos en Leticia, Intendencia del Amazonas, por parte de civiles peruanos, y la posterior negativa del gobierno peruano a desautorizar esta incursión, el gobierno colombiano inicia negociaciones para la compra de aeronaves a Alemania y los Estados Unidos. Además, se expande la aviación militar con la activación de nuevas bases aéreas para permitir el rápido y seguro despliegue de aeronaves de transporte y combate desde el centro del país al teatro amazónico, entre estas se encuentran Palanquero (En Puerto Salgar, Cundinamarca), Puerto Boy (a orillas del rio Caquetá) y Buenaventura (en el Valle del Cauca), algunas de estas bases serían desactivadas al término del conflicto o poco después. 

El libro más conocido y que narra las vivencias de uno de los protagonistas del conflicto desde el aire es ¨Una Historia con Alas¨ del Coronel Herbert Boy, uno de estos veteranos alemanes de la Primera Guerra Mundial que había prestado sus servicios a SCADTA y al iniciar el conflicto con el Perú se une a la aviación militar colombiana. 

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